Europa vuelve a mirar sus reservas de gas con preocupación. Las restricciones al tránsito por el estrecho de Ormuz y los daños sufridos por instalaciones de gas natural licuado (GNL) en Qatar han reducido la oferta disponible en el mercado internacional. A las puertas del invierno, la pregunta es cuánto suministro puede conseguir Europa y a qué precio.
La crisis también ha devuelto protagonismo a Argelia, que suministra gas por tubería a España e Italia. Es un socio cercano y una fuente importante para el sur de Europa, aunque la capacidad de sus gasoductos limita cuánto puede aumentar las entregas en poco tiempo.
De los gasoductos rusos al mercado mundial de GNL
Tras la invasión rusa de Ucrania en 2022, Europa redujo su dependencia del gas ruso transportado por gasoducto y recurrió en mayor medida al GNL. Esa decisión le permitió comprar combustible a otros proveedores, entre ellos Estados Unidos y Qatar.
La diversificación amplió las opciones de suministro, pero también expuso más a Europa a las interrupciones del transporte marítimo. Cuando una ruta clave como Ormuz se ve afectada, los compradores europeos deben competir por los cargamentos disponibles con importadores de otras regiones.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) señala que la reducción de los flujos de GNL por Ormuz durante el conflicto de 2026 ha vuelto a mostrar la vulnerabilidad de las economías dependientes de las importaciones de gas.
Los daños en Qatar agravan la presión
El problema no se limita al paso de los buques. Los daños en infraestructura de licuefacción de Qatar también restringen la cantidad de gas que el país puede preparar para exportar. Por eso, incluso una mejora de la navegación por Ormuz no resolvería de inmediato toda la pérdida de suministro.
En su informe del tercer trimestre de 2026, la AIE indicó que el tránsito de buques de GNL por el estrecho había aumentado respecto a los momentos más críticos del conflicto, pero seguía por debajo de los niveles anteriores. Su previsión de recuperación dependía tanto de la reapertura de la ruta como del restablecimiento de las instalaciones que no habían sufrido daños.
Esta incertidumbre repercute en los precios y en las decisiones de compra. Los países europeos necesitan llenar sus depósitos antes de la temporada de mayor consumo, mientras las empresas intentan evitar compras a precios demasiado altos.
¿Puede Argelia cubrir el faltante?
Argelia tiene una ventaja clara para España e Italia: parte de su gas llega directamente por gasoducto. Ese suministro no necesita atravesar Ormuz ni competir por un metanero para completar el trayecto.
Sin embargo, Argelia puede ayudar a aliviar la presión, pero no sustituir por sí sola los volúmenes de GNL afectados. Para aumentar las entregas hacen falta gas disponible, capacidad libre en los conductos y acuerdos comerciales. La cercanía geográfica tampoco elimina las diferencias entre países europeos: que llegue más gas al sur no significa que pueda distribuirse sin límites por todo el continente.
Por eso, la respuesta europea depende de varias fuentes a la vez: importaciones por gasoducto, cargamentos de GNL de otros productores, reservas almacenadas y medidas para contener la demanda cuando sea necesario.
Las reservas serán decisivas para el invierno
El nivel de almacenamiento es otro factor clave. La Comisión Europea ha señalado que la infraestructura de la UE puede prepararse para el invierno con un llenado mínimo del 80 %, según la disponibilidad de GNL, y ha pedido a los países que consideren las medidas de flexibilidad previstas para 2026. Esto requiere matizar la afirmación del texto original de que Europa está obligada, sin excepción, a alcanzar el 90 % antes del invierno.
Europa dispone hoy de más proveedores que antes de 2022, pero sigue expuesta a las crisis que afectan al comercio mundial de gas. Argelia forma parte de la respuesta inmediata para el sur del continente. La seguridad del próximo invierno dependerá también de la evolución de Ormuz, la recuperación de la producción catarí, el ritmo de llenado de los depósitos y la demanda causada por el frío.
Europa vuelve a mirar sus reservas de gas con preocupación. Las restricciones al tránsito por el estrecho de Ormuz y los daños sufridos por instalaciones de gas natural licuado (GNL) en Qatar han reducido la oferta disponible en el mercado internacional. A las puertas del invierno, la pregunta es cuánto suministro puede conseguir Europa y a qué precio.
La crisis también ha devuelto protagonismo a Argelia, que suministra gas por tubería a España e Italia. Es un socio cercano y una fuente importante para el sur de Europa, aunque la capacidad de sus gasoductos limita cuánto puede aumentar las entregas en poco tiempo.
De los gasoductos rusos al mercado mundial de GNL
Tras la invasión rusa de Ucrania en 2022, Europa redujo su dependencia del gas ruso transportado por gasoducto y recurrió en mayor medida al GNL. Esa decisión le permitió comprar combustible a otros proveedores, entre ellos Estados Unidos y Qatar.
La diversificación amplió las opciones de suministro, pero también expuso más a Europa a las interrupciones del transporte marítimo. Cuando una ruta clave como Ormuz se ve afectada, los compradores europeos deben competir por los cargamentos disponibles con importadores de otras regiones.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) señala que la reducción de los flujos de GNL por Ormuz durante el conflicto de 2026 ha vuelto a mostrar la vulnerabilidad de las economías dependientes de las importaciones de gas.
Los daños en Qatar agravan la presión
El problema no se limita al paso de los buques. Los daños en infraestructura de licuefacción de Qatar también restringen la cantidad de gas que el país puede preparar para exportar. Por eso, incluso una mejora de la navegación por Ormuz no resolvería de inmediato toda la pérdida de suministro.
En su informe del tercer trimestre de 2026, la AIE indicó que el tránsito de buques de GNL por el estrecho había aumentado respecto a los momentos más críticos del conflicto, pero seguía por debajo de los niveles anteriores. Su previsión de recuperación dependía tanto de la reapertura de la ruta como del restablecimiento de las instalaciones que no habían sufrido daños.
Esta incertidumbre repercute en los precios y en las decisiones de compra. Los países europeos necesitan llenar sus depósitos antes de la temporada de mayor consumo, mientras las empresas intentan evitar compras a precios demasiado altos.
¿Puede Argelia cubrir el faltante?
Argelia tiene una ventaja clara para España e Italia: parte de su gas llega directamente por gasoducto. Ese suministro no necesita atravesar Ormuz ni competir por un metanero para completar el trayecto.
Sin embargo, Argelia puede ayudar a aliviar la presión, pero no sustituir por sí sola los volúmenes de GNL afectados. Para aumentar las entregas hacen falta gas disponible, capacidad libre en los conductos y acuerdos comerciales. La cercanía geográfica tampoco elimina las diferencias entre países europeos: que llegue más gas al sur no significa que pueda distribuirse sin límites por todo el continente.
Por eso, la respuesta europea depende de varias fuentes a la vez: importaciones por gasoducto, cargamentos de GNL de otros productores, reservas almacenadas y medidas para contener la demanda cuando sea necesario.
Las reservas serán decisivas para el invierno
El nivel de almacenamiento es otro factor clave. La Comisión Europea ha señalado que la infraestructura de la UE puede prepararse para el invierno con un llenado mínimo del 80 %, según la disponibilidad de GNL, y ha pedido a los países que consideren las medidas de flexibilidad previstas para 2026. Esto requiere matizar la afirmación del texto original de que Europa está obligada, sin excepción, a alcanzar el 90 % antes del invierno.
Europa dispone hoy de más proveedores que antes de 2022, pero sigue expuesta a las crisis que afectan al comercio mundial de gas. Argelia forma parte de la respuesta inmediata para el sur del continente. La seguridad del próximo invierno dependerá también de la evolución de Ormuz, la recuperación de la producción catarí, el ritmo de llenado de los depósitos y la demanda causada por el frío.